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terça-feira, 23 de abril de 2013

BMW revela o conceito X4 e confirma produção para 2014





Fãs de crossovers, os chineses estavam ansiosos pela apresentação do novo conceito da BMW, o X4. Agora, além de ter sido mostrado ao público, foi oficializado pela BMW durante o Salão de Xangai que ele começa a ser vendido em 2014. Ainda de acordo com a apresentação da montadora alemã no salão, a versão de produção será quase igual ao conceito.
A reação das pessoas em Xangai já pode classificar o modelo como dono de um desenho inovador. É preciso gastar bons minutos para observar todos os detalhes do crossover que abusa de vincos. Um desafio e tanto para as marcas chinesas que abertamente se inspiram nos modelos europeus. Segundo a BMW, a ideia foi deixar o carro com profundidade tridimensional.
O X4 Concept tem 4,6 m de comprimento, 2,8 m de distância entre-eixos, 1,91 m de altura e 1,62 m de largura. As rodas de liga leve são de 21 polegadas e bicolores. O carro tem mesmo proporções ousadas e a linha do teto reforça isso, dando a sensação de que o crossover é maior ainda.
Mais do que um novo modelo, o X4 foi também o estudo da BMW para renovar toda a linha X de crossovers. Assim, a família que estreou em 2008 com o X6 será completamente renovada. Como o X1 é um dos modelos cogitados para sair da nova fábrica da montadora alemã em Santa Catarina, o público já pode ter uma ideia de como o BMW brasileiro chegará às lojas.
A montadora alemã quis mesmo ressaltar o design, por isso, não entrou em detalhes sobre especificações técnicas do que virá em 2014.

sábado, 21 de abril de 2012

Primeiras impressões: Porsche 911 Carrera S Coupé

A sétima geração do Porsche 911 Carrera chega neste sábado (21) ao Brasil. Como todos os de seu segmento, ele tem motor potente, assim como ronco que entusiasma, belo acabamento, pegada esportiva e, claro, um preço "salgado". Mas é por causa de sua essência que o 911 se destaca entre tantos concorrentes de números imponentes: a história do modelo se mistura com a do automóvel.
O carro ostenta um desenho inovador, que atravessa gerações desde 1963 sem perder o traçado original. A fórmula “mágica” da Porsche para a nova geração foi modernizar o carro sem jamais abrir mão das linhas criadas em 1962 pelo designer Ferdinand Alexander Porsche, mais conhecido como "Butzi", filho de Ferry Porsche e neto de Ferdinand Porsche, o criador do Fusca. Com um desenho tão diferenciado, o modelo marcou gerações: das que sonharam com o carro pilotado por Steve McQueen, no filme LeMans da década de 1970, passando pelas cartas do Supertrunfo, na década de 1980, até as que hoje se divertem por horas na série de games de corrida “Need For Speed”.
Sétima geração do Porsche 911 Carrera é lançada no Brasil nas versões Coupé e Cabriolet (Foto: Vinicius Nunes/Divulgação)

No Brasil, o modelo está disponível, por enquanto, apenas na configuração top “S”, nas opções Coupé (com teto solar automático), que sai por R$ 639.000, e Cabriolet (conversível), a R$ 699.000. No Estados Unidos, por exemplo, a versão conversível começa em US$ 108 mil ou cerca de R$ 190 mil.Por se tratar de um segmento de nicho que, aliás, não escapou do aumento do Imposto Sobre Produtos Industrializados (IPI), a importadora oficial da marca, a Sttutgart Sportcar, pretende vender no mercado brasileiro 50 unidades da versão cupê e 15 da conversível neste ano. O menos potente 911 Carrera — com motor boxer 3.4 com 350 cavalos de potência — só chega por aqui no último trimestre.
Os dois minúsculos porta-malas também não trazem vantagem ao carro. Tudo bem que a proposta deste tipo de modelo não é levar a família inteira para longas viagens, mas um carro desses pede uma estrada. O porta-malas dianteiro comporta apenas 135 litros e o traseiro, 205. Bolsa de muita mulher mal cabe nesse espaço.
Quase 90% dos componentes são novos ou foram aperfeiçoados (Foto: Vinicius Nunes/Divulgação)

Pedal sensível

Mesmo assim, detalhes diante do pedal sensível que comanda o moderno motor boxer (seis cilindros contrapostos horizontalmente, três a três) 3.8 com 400 cv a 7.400 rpm e 44,8 kgfm de torque a 5.600 rpm. Equipada com câmbio PDK de sete marchas de dupla embreagem, a máquina pode chegar a 302 km/h de velocidade máxima e acelerar de 0 a 100 km/h em 4,3 segundos (ou 4,1s, nas unidades equipadas com o pacote Chrono, recurso para amplificar a esportividade ao volante). Em outros mercados, o modelo também é oferecido com câmbio mecânico.
Principais Mudanças


Entre as mudanças da sétima geração estão a distância entre-eixos 100 milímetros maior, para melhorar a estabilidade do carro. Consequentemente, isso garante maior espaço interno para os passageiros. Com a nova plataforma, que é exclusiva para o modelo, o peso do veículo foi reduzido em até 45 kg, dependendo da versão. Isso permite com que o carro fique mais rápido e consuma menos combustível. A versão Carrera S com câmbio automático faz 11,4 km/l, segundo a Porsche. O que pode ser considerado bem ecológico para um automóvel como este.

A mudança na estrutura também deixou o centro gravitacional mais baixo. Para completar, a suspensão foi completamente refeita e apresenta inúmeros componentes reformulados, o que melhora muito a dinâmica de direção. Na prática, quem dirige tem mais facilidade para fazer as manobras e sente nitidamente a estabilidade do carro, embora ele seja um pouco arisco nas curvas. Sentir a traseira puxar ou sendo controlada pelo sistema de estabilidade será algo corriqueiro se a intenção for correr de verdade.
Interior ganhou acabamento derivado do Porsche Carrera GT (Foto: Vinicius Nunes/Divulgação)

Para frear, a Porsche equipou o carro com duplo circuito independente de freios (dianteiro e traseiro); PSM (gerenciamento de estabilidade); servofreio a vácuo; ABS; e freio de estacionamento automático elétrico. O superesportivo vem ainda com airbags de duplo estágio, laterais e de joelho para motorista e passageiro. Pela primeira vez, o modelo tem volante com assistência elétrica.

Conclusão

A sétima geração do 911 mantém a tradição do modelo pelo charme. As tecnologias mais modernas dão nova vida ao carro e muito mais emoção à arte de dirigir. O bom é que a Porsche não se esqueceu dos mais nostálgicos. Graças ainda à tecnologia, ela tem um departamento específico para deixar o ronco do moderníssimo motor boxer semelhante ao do primeiro propulsor que equipou o carro, projetado em uma “era” de máquinas refrigeradas a ar.
Dono de um pedal bem sensível, o 911 puxa forte só com um pequeno movimento do pé (Foto: Vinicius Nunes/Divulgação)

No Salão de Pequim, Volkswagen aposta no Beetle elétrico

Volkswagen fará a estreia asiática do E-Bugster, seu modelo 100% elétrico do Beetle speedster, no Salão de Pequim. O evento abrirá as portas para jornalistas na próxima segunda-feira (23 -domingo à noite, no horário de Brasília).

O "besouro elétrico" da Volkswagen foi 
visto pela primeira vez no Salão de Detroit, em janeiro. Com dois lugares e 85 kW de potência, o carro vai de 0 a 100 km/h em 10,9 segundos sem emissão de poluentes, segundo a montadora.
E-Bugster, o modelo 100% do Beetle que a Volkswagen apresentará no Salão de Pequim (Foto: Divulgação)

O módulo elétrico central do E-Bugster pesa apenas 80 quilos, e a apacidade da bateria, de 28,3 kWh, permite autonomia de, pelo menos, 180 quilômetros no trânsito urbano. A energia para alimentar o motor elétrico é armazenada em uma bateria de íons de lítio cujos módulos são alojados atrás dos bancos dianteiros, em posição estudada para economizar espaço.

De acordo com a Volkswagen, o Beetle tem função de carga rápida, a bateria pode ser "reabastecida" em 35 minutos em estações de recarga especialmente adaptadas. A bateria do E-Bugster também pode ser recarregada em casa, a partir de tomadas domésticas de 120 volts, como as encontradas nos Estados Unidos, ou 230 volts, como na Europa. A conexão para o cabo de carga está localizada no mesmo local que o bocal do tanque de combustível nas versões tradicionais, próximo à coluna C.

Graças aos novos Sistemas de Carga Combinados, desenvolvidos em cooperação com os fabricantes alemães de automóveis Audi, BMW, Daimler, Porsche e Volkswagen, assim como os parceiros americanos Ford e General Motors / Opel, o E-Bugster pode ser "abastecido" por meio de uma conexão que utiliza qualquer das modalidades de carga disponíveis, a “tradicional” ou a ultra-rápida.

Bateria do E-Bugster permite autonomia de pelo menos 180 km na cidade (Foto: Divulgação)
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Confira os 50 Carros Esperados Para o Brasil em 2012

Acesse: http://g1.globo.com/carros/noticia/2012/01/confira-50-carros-esperados-para-o-brasil-neste-ano.html

quinta-feira, 5 de abril de 2012

Novo Mazda 6 tem estreia confirmada para o Salão de Paris

O conceito Mazda Takeri faz o público do Salão de Nova York, no Estados Unidos, preder bons minutos para observar suas criativas linhas. A boa notícia que a montadora anunciou durante o evento norte-americano é que ele vai “fortemente influenciar” o Mazda6 2014, que será apresentado no Salão de Paris, em setembro deste ano. Segundo a fabricante, além do protótipo, o Mazda6 também vai seguir as linhas do Mazda CX-5.
Conceito Mazda Takeri é apresentado no Salão de Nova York (Foto: Stan Honda/AFP)
Apesar de o ano do modelo ser 2014, o 6 estará à venda durante o primeiro trimestre de 2013 e contará com o motor SkyActiv 2.0 a gasolina, acomplado a uma transmissão de seis velocidades manual ou automática. A Mazda diz que o conjunto visa a economia de combustível.

"O novo Mazda6 2014 fará cm que a Mazda seja ferozmente competitiva em comparação com os atuais líderes de vendas deste segmento", diz o presidente e CEO da montadora, Jim O 'Sullivan.

Especificações finais e os preços serão anunciadas próximo à data de lançamento do veículo.

quarta-feira, 15 de fevereiro de 2012

Audi apresenta terceira geração do RS4 Avant

A Audi apresentou nesta quarta-feira (15) a terceira geração do RS4 Avant com o slogan "um clássico moderno está de volta". A perua agora vem equipada com motor 4.2 litros V8, o mesmo do RS5 Coupe. O 8 cilindros, naturalmente aspirado, desenvolve 450 cavalos de potência, a 8.250 rpm. Fabricado na Hungria, ele é combinado com câmbio de automático de 7 marchas.
Audi RS4 Avant chega à terceira geração (Foto: Divulgação)



O conjunto faz o carro acelerar de 0 a 100 km/h em 4,7 segundos e alcançar a velocidade máxima de 250 km/h, que pode ser aumentada para 280 km/h, se o cliente desejar, afirma a Audi. A fabricante diz ainda que o consumo médio de combustível é de 11 litros a cada 100 km rodados.

Perua é mais longa e mais baixa que a A4 Avant (Foto: Divulgação)

Comparado com o A4 Avant, o novo RS4 é 20 milímetros mais longo, 24 mm mais largo, mas 20 mm mais baixo. Ele será vendido em 8 cores diferentes. O lançamento está previsto para o segundo semestre deste ano. Na Alemanha, o preço estimado é 76.600 euros (equivalente a R$ 172.120, conforme a cotação desta quarta).
Cor preta predomina no interior do modelo (Foto: Divulgação)

Peugeot lança o 308, carro flex sem 'tanquinho' a partir de R$ 53,9 mil

A Peugeot lançou nesta quarta-feira (15), em Ouro Preto (MG), o hatch 308, com motor flex e sistema de partida a frio que dispensa o "tanquinho". O modelo que vai aposentar o 307 é fabricado na Argentina, na planta de El Palomar, mas o motor FlexStart, que não requer o reservatório de gasolina, é feito em Porto Real (RJ), na sede do grupo Peugeot-Citröen no Brasil.
Peugeot 308 vai aposentar o 307 (Foto: Divulgação)


O novo bloco de 1.6 litro e 16 válvulas desenvolve 122 cavalos 5.800 rpm, quando abastecido com álcool. Ele é combinado com câmbio manual. O torque máximo é de 16,4 kgmf a 4.000 rpm. Na versão de entrada, Active, ele sai por R$ 53. 990. Na intermediária (Allure), custa R$ 56.990.

O 308 também será vendido com motor 2.0 flex (de 151 cv a 6.000 rpm), com tradicional sistema de partida a frio (inclui "tanquinho"). Com câmbio manual, ele será vendido por R$ 59.990. Há ainda a transmissão automática nas versões Allure, por R$ 63.990, e na topo de linha, Feline, a R$ 70.990.


Como funciona a partida a frio

A Volkswagen foi a primeira a usar o sistema FlexStart, com a edição limitada Polo E-Flex. Atualmente, apenas o Polo Bluemotion tem a tecnologia. Com o 308, ela será utilizada pela primeira vez em larga escala.

O bloco fabricado em Porto Real será exportado para toda a América Latina, inclusive em versão somente a gasolina. Criado pela Bosch, o sistema FlexStar aplicado no Peugeot é acionado eletronicamente para controlar toda operação e o aquecimento do álcool para a combustão. Segundo a montadora. ele inicia o pré-aquecimento do etanol quando a porta do motorista é aberta, "eliminando o tempo de espera de 6 segundos, quando a temperatura ambiente é de 5º C".
Modelo "herda" elementos do 508, lançado há pouco na Europa, diz a marca (Foto: Divulgação)
Caso a chave de ignição seja inserida no contato antes do completo aquecimento do etanol, uma luz no painel ficará acesa, indicando que o sistema está em aquecimento. A partida só é permitida após a luz indicadora se apagar.

Visual 'de 508'
Segundo a marca, o visual do 308 "incorpora elementos presentes em um dos mais recentes lançamentos da Peugeot na Europa, o sedã 508". O capô recebe 2 vincos centrais e outros 2 "bem acentuados cujas linhas acompanham o design dos faróis", prolongando-se até as colunas do grande para-brisa, descreve a Peugeot. A montadora francesa destaca o porta-malas, com capacidade para 430 litros, e o teto panorâmico de vidro de 0,83 m2 de área, oferecido nas versões com motor 2.0.
Hatch médio tem freios ABS, ar-condionado, trava e vidro elétrico de série (Foto: Divulgação)
Itens de série e Opcionais

Entre os itens de série estão ar-condicionado, direção eletro-hidráulica, airbag duplo frontal, freios ABS com distribuição eletrônica e auxílio de frenagem de emergência, computador de bordo, regulagem de altura do banco do motorista, volante em couro com regulagem de altura e profundidade, vidros elétricos dianteiros e traseiros com anti-esmagamento, retrovisores elétricos, trava elétrica de portas, rádio com CD Player e MP3, comando no volante e roda em liga leve de 16 polegadas.
A versão Allure 1.6 inclui ar-condicionado automático digital, faróis de neblina dianteiros, conexão USB para iPod/MP3 Player, conexão Bluetooth, acendimento automático dos faróis, limpador do para-brisa automático, retrovisor interno eletrocrômico (que escurece sozinho), grade do para-choque dianteiro com frisos cromados e apoio de braços nos bancos dianteiros.

A configuração Allure 2.0, com câmbio manual ou automático, vem com roda de 17 polegadas e regulador/limitador de velocidade, além de painel com fundo branco na versão automática. A Feline 2.0, automática, tem o teto solar, alarme, bancos em couro, retrovisor externo rebatível eletricamente, sensor de estacionamento traseiro, 6 airbags, controle de estabilidade e de tração e pedais de alumínio.

Segundo a Peugeot, o carro terá 3 anos de garantia e de assistência 24 horas. As reviões têm preços fixos começando em R$ 234 (com 10 mil km ou 1 ano). Ao todo, em 3 anos (ou 30 mil km), o cliente gastará R$ 799, diz a montadora.
Veja os valores de todas as versões:
Active 1.6 flex (sem "tanquinho"): R$ 53.990
Allure 1.6 flex (sem "tanquinho"): R$ 56.990
Allure 2.0 flex (manual, com "tanquinho"): R$ 59.990
Allure 2.0 flex (automático, com "tanquinho"): R$ 63.990
Feline 2.0 flex (automático, com "tanquinho"): R$ 70.990
 

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